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国内外航空小镇发展模式的区别

在国外,航空小镇发展最突出的特点就在于:内生驱动发展模式。其特点表现为三个方面:

一是先聚集后发展。即先把相同爱好的群体聚集起来,再考虑航空小镇后续的发展问题,也就是“先上车后买票”。


二是先功能后产业。即根据目标群体的需求特征,来优先定位机场的功能,然后随着功能的不断完善,于是,航空小镇的产业特点就逐渐凸显出来了。


三是先规模后模式。航空小镇的市场需求是由航空小镇的目标群体决定的,航空小镇一旦形成规模化发展,其自身的发展模式也就凸显出来了。


在国内,航空小镇发展最突出的特点就在于:外生驱动发展模式。其特点也表现为三个方面:

一是先设想后规划。由于国内还没有现成的航空小镇可以参考,因而,航空小镇就凭地方政府或投资商的想象,来规划设计出航空小镇的结构形态。


二是先定位后建设。航空小镇在概念规划、战略规划的指导下,来推动项目的实施。


三是先模式后发展。理论上,航空小镇要突出主题,不可能什么项目都做,什么题材都要,但投资商过于追求短期利益,往往在项目招商过程中,肆意变更航空小镇的设计内容,只要有企业愿意进入园区,就求之不得。这样,就造成“设想、规划、功能、产业、模式”的前后不统一,使梦想很难照耀现实,造成项目实施的效果非常不理想。