新闻详情

运营航空小镇要做好五方面工作

近些年,随着我国通航产业发展和低空空域改革开放的不断推进,各地规划建设航空小镇的热情空前高涨。不过,由于中国不存在美国等发达国家那样的特定历史和经济条件,空域开放时间短,产业发展不完善,导致当前国内计划或在建的航空特色小镇多以政府主导为主,通过短期大力推动项目建设,性质上往往以旅游、商业为目的,而不是传统意义上的居住型飞行社区。


      这就需要地方在初期就建立起规划设计、项目施工、后期招商运营的无缝对接,形成现场会商的工作机制,确保航空小镇的规划设计、运营一体化,在规划方案中植入招商、运营的落地路径。总体来看,从客观实际出发,国内运营航空小镇还需要做好四个方面工作:


一、利用线上线下多渠道实现人流导入。根据国家规划,未来我国机场群将不断增加,但航空特色小镇还必须要导入足够的人流才能保持持续运营,对此就需要航空小镇在营销策划方面实现精准营销。从国内情况看,由于经济条件限制,现阶段导入航空小镇的客群相对来说比较高端,因此需要根据高端客群来量身定制。比如,在线上可以根据航空小镇的客群展开微博、微信等方面的营销,在线下可以开展航空嘉年华节庆活动,聚集人气。也可以利用大数据精准锁定客群,进行精准的品牌传播和产品销售。此外,航空俱乐部在航空小镇内主要承担着飞行培训、飞行体验、会员服务等方面的工作,通过航空俱乐部的会员资源可以快速实现航空爱好者和航空创客的导入


二、要充分利用小镇的空域资源。虽然当前航空小镇多呈现房地产化的倾向,但归根到底其核心资产还是空域资源。未来,随着我国空域资源的不断开放,会有更多航空小镇的发展机会。比如,在拥有充足区域航空走廊的地区,航空小镇就可以充分对接区域航空走廊,共同构建起大容量的航空交通体系。


三、逐渐打造国产竞争力。航空小镇需要有航空运动飞行产品和体验飞行产品来支撑,而这些产品的载体就是飞机。目前国内很多运动类飞机产品主要依靠进口,主要通过收购国外的运动飞机IP来形成产品体系。因此,未来如何从进口变成国产就会是一个非常重要的问题,在当前国内政治经济形势下也是一个需要各地提前认识并布局的地方。这方面主要有两条解决路径,一是自主研发,二是与国外机构联合研发,同时在航空小镇逐步落地自己的飞机生产线,形成航空产业集群。产业集群的打造也要坚持绿色发展的道路,比如在机型研发方面,可以朝着低油耗、低排放的方向进行创新,打造“绿色”机型。


四、构建航空产业生态圈。航空产业和旅游的结合需要采取产业链的思维,而产业链的形成离不开各类企业的合作,航空小镇需要加强与航空工业、地产企业、航空培训企业、金融企业的合作,形成航空教育、航空地产、航空金融、航空旅游的产业链条。产业生态圈的构建有利于航空小镇节约很多成本,通过合作实现共赢。以供油为例,航空小镇的发展往往受到供油成本的制约,如果能够与大型油企进行合作,纳入他们的供油管理系统,就节约了用油成本。